Вступление о яхтинге

Кому доступен яхтинг, что нужно знать и уметь для безопасного хождения по морям, какие бывают "корочки" и какие есть ограничения.

Сколько в реальности стоит яхтинг и можно ли на нём заработать и прочие насущные вопросы от новичков.

Ищем и арендуем яхту

Разбираемся, как устроен рынок аренды яхт, где взять яхту для своего первого путешествия и что для этого нужно. Кем, где и какие яхты сдаются в аренду и как на этом сэкономить, но "не попасть на деньги".

Смотрим, чем яхты отличаются друг от друга, разбираемся с размерениями и мореходными характеристиками и учимся выбирать правильную яхту в зависимости от формата путешествия. 

Готовимся к путешествию

Выясняем, что стоит и не стоит брать с собой в яхтенное путешествие, какие документы понадобятся, как получать визы при необходимости и пр.

Ну и разберемся, каких попутчиков можно и нельзя брать с собой в море, как их подготовить к путешествию на яхте и превратить в сплочённый экипаж.

Принимаем яхту в чартерной компании

Приезжаем на виртуальный причал и начинаем принимать яхту, попутно разбираясь, как устроены и яхта, и чартерная компания.

Составляем контрольную карту действий качественной приёмки яхты. И, конечно выясняем, где чаще всего спрятаны "косяки" на яхте (намеренно или по недосмотру) и как из-за этого "не попасть на депозит".

Готовимся к первому отходу

Размещаем вещи на яхте, расселяем экипаж по каютам, закупаемся продуктами, заправляемся и готовимся к первому выходу на воду. Попутно научно доказываем экипажу, что яхта не может перевернуться и утонуть (при соблюдении техники безопасности).

Разбираемся с тем, как пришвартована наша яхта и составляем контрольную карту действий (и не одну, а целых три) перед первым выходом на воду.

Выходим на воду под двигателем

Хватит сидеть на берегу - выходим на воду. Запускаем двигатель, разбираемся с тем, какие силы действуют на яхту в воде, как не налететь на соседнюю яхту в узенькой марине, стартуем и вперед!

Составляем контрольную карту действий по скорейшему привыканию к управлению яхтой, чтобы на следующей швартовке чувствовать себя увереннее.

Готовимся к постановке парусов

Шкаторина, гика-шкот, ахтерштаг и еще много непонятных слов перестанут быть для вас непонятными после этого урока.

Будем разбираться, как устроены паруса на современной круизной яхте, как запомнить все эти термины и не путаться с бегучим такелажем на воде.

Курсы яхты относительно ветра будут тоже в этом уроке.

Ставим паруса и крутим повороты

С устройством парусов разобрались, пришло время их ставить. Разберем контрольные карты действий при постановке и уборке парусов, а так же, чем отличаются повороты оверштаг и фордевинд и как их выполнять.

И, конечно, посмотрим научным взглядом, какие силы действуют на нашу яхту, когда мы поставили паруса, и как плыть туда, куда надо нам, а не ветру.

Как ни с кем не столкнуться (МППСС) - 1

И вот когда мы уже на воде, оказывается, что мы здесь не одни - вокруг полно яхт, рыбаков, паромов и прочих плавучих объектов. Не хотелось бы столкнуться.

Начинаем изучать сложный юридический документ МППСС-72, который позволяет нам ни в кого не врезаться, но и не жаться трусливо в стороне от зоны активного судоходства.

Как ни с кем не столкнуться (МППСС) - 2

Разбираемся, кто кому и как должен уступать на воде и на каких основаниях, т.е. кто главнее на воде и почему. Будут ценные подсказки, как это запомнить и не путаться ни на экзамене, ни в море, ни в узкостях, ни в прочих СРД.

Посмотрим на компас-пеленгатор и определим как эта простая (на самом деле довольно не дешевая) штука позволяет нам контролировать безопасность расхождений.

Как ни с кем не столкнуться (МППСС) - 3

Выясняем, какие конкретные действия должно выполнять каждое из основных видов судов, чтобы избежать столкновения и порешаем задачки.

Заодно разберемся, есть ли какие-то современные средства, которые облегчают капитану задачу расхождения с другими судами и посмотрим, как всем этим пользоваться.

Связываемся с другими судами (VHF)

Бывает так, что намерения другого судна не всегда понятны (например, оно занято маневром, предсказать который мы не можем) и мы не уверены в безопасности расхождения с ним. Тогда не лишним будет связаться с этим судном по рации и согласовать свои действия.

Для этого на судах есть VHF-радиосвязь, вот с ней и будем разбираться. Как устроена, как включить, что говорить...

А куда плывём (навигация) - 1

На воде вроде освоились и не врезаться в другие суда научились, и, раз уж у нас путешествие, хорошо бы уже и на маршрут встать. А где его взять?

Для прокладки маршрута есть целая наука - морская навигация - её и будем изучать. Для начала разберемся в терминах (для наглядности выяснив их историю), направлениях и углах. И уже порешаем простейшие навигационные задачки.

А куда плывём (навигация) - 2

Выясним, чем морская карта отличается от сухопутной - как устроена, где её брать и какие задачи с построением маршрутов и определением своего местоположения она позволяет решать.

Разберём простейшие задачки с картой и будем строить штурманскую записку, которая вам пригодится при прохождении практики в Черногории (именно по ней вам и предстоит провести учебную яхту).

А куда плывём (навигация) - 3

Разбираемся с разметкой акваторий на воде (фарватеры, знаки опасностей и прочее - это всё тут).

И поизучаем современные электронные средства навигации - как они облегчают нам жизнь, какие опасности в себе таят и как на Navionics надеяться, но и самому не оплошать.

Построим маршрут в электронной системе навигации и сравним его с нашей штурманской запиской. 

Связываемся с мариной (VHF)

Вот мы с помощью навигации дошли до следующей точки остановки и надо бы зайти в марину и привязаться на забронированном нами месте (про бронирование тоже поговорим).

Выясним, как нам связаться с мариной (снова VHF), запросить вход и помощь от маринеров. Разберём стандартные фразы радиообмена с маринами.

Заходим в марину или в бухту

Не все марины одинаковые, поэтому посмотрим, какие виды швартовок в маринах бывают и какие действия нам предстоит осуществить в зависимости от условий (устройство причалов и погода) внутри марины.

Ну а если мы решим идти не в марину, а в живописную бухту, то нужно разобраться с постановкой яхты на якорь.

Готовимся к большому переходу

Не всегда следующая точка остановки находится в рамках дневного перехода. Можно и такой маршрут построить, в котором до следующей марины несколько дней пути по морю.

Вот с эти и разберёмся - как подготовить яхту, экипаж и себя к длительному безостановочному переходу.

Прогнозим погоду (метеорология) - 1

Чем длиннее мы планируем переход, тем внимательнее нам нужно смотреть прогноз погоды (хотя и в небольшие заплывы выходить, не посмотрев на погоду, конечно же, нельзя).

Будем выяснять, из чего состоит погода и как это всё может влиять на состояние моря и успешность нашего яхтинга.

Прогнозим погоду (метеорология) - 2

Когда характеристики погоды уже известны, будем учиться читать морские прогнозы погоды, чтобы всегда принимать верное решение о безопасности выхода и поменьше получать неприятных сюрпризов.

Заодно разберёмся, как же яхтсмены получают прогноз погоды, когда идут через океаны вдали от земли и интернета.

Разбираемся, как не попасть в бедствие

Настало время поговорить о всевозможных бедствиях в море - как и из-за чего в них попадают и что делать, если вдруг началось.

Конечно, говорить об этом стоит еще на берегу, поэтому разберём, как правильно проводить инструктаж по технике безопасности для вашего будущего экипажа перед первым выходом.

Проводим ночь в море

После всех приготовлений мы всё же вышли в длинный переход, солнце заходит за горизонт и начинается наша первая ночь в море. Темнота в корне преображает морскую картинку и теперь всё окружающее (берега и другие суда) выглядит совсем иначе.

Поговорим о ночных особенностях расхождения с судами (МППСС ночью) и определения своего местоположения (маяки и прочие нюансы ночной навигации). Будет много подсказок, как легче запомнить всю эту иллюминацию.

Пересекаем границы государств

А раз на яхте можно ходить в такие далёкие переходы, это значит, что и на территорию другого государства можно уплыть? Конечно можно. Главное, чтобы это было спланированно, а не случайно.

Вот с планированием и реализацией пересечения границ государств и будем разбираться- что можно и нельзя, что и в какой момент нужно предпринимать, какие документы нужны и как ненароком ничего не нарушить.

Возвращаем яхту владельцу

Наше путешествие подходит к концу и пора возвращать яхту владельцу.

Поговорим о том, как соблюсти все условия договора, не потерять свой депозит, не "подложить свинью" следующему яхтсмену-арендатору и успешно выселиться с яхты в компании довольного путешествием экипажа.